Гарбузов: на МИПФ-2026 обсудили развитие кластера электромобилестроения

Москва продолжает укреплять свои позиции как один из ключевых центров промышленного развития и технологических инициатив в стране.

На II Московском инвестиционно-промышленном форуме был официально представлен запуск первого российского промышленного маркетплейса автокомпонентов под названием «ТехноМаркет», сообщил министр правительства столицы, руководитель городского департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Анатолий Гарбузов.

По его словам, появление новой цифровой площадки должно упростить взаимодействие между производителями, поставщиками и предприятиями, заинтересованными в закупке качественных автокомпонентов. Такой инструмент способен повысить прозрачность рынка, ускорить поиск партнеров и стимулировать развитие промышленной кооперации внутри страны. Кроме того, запуск маркетплейса отражает общий курс на локализацию производства и расширение отечественной компонентной базы.

В рамках форума также состоялась сессия «Заряжено для России: транспорт на новых источниках энергии», где участники обсудили комплекс мер поддержки отрасли, перспективы формирования устойчивой компонентной базы и механизмы межрегионального сотрудничества. Отдельное внимание было уделено тому, как совместные усилия бизнеса, власти и промышленности могут ускорить внедрение новых решений в транспортной сфере и укрепить технологическую независимость российских производителей.

Эксперты отмечают, что подобные инициативы имеют важное значение для развития не только автомобильной промышленности, но и смежных отраслей, включая машиностроение, логистику и высокотехнологичное производство. В долгосрочной перспективе такие проекты способны создать дополнительные точки роста для регионов и повысить конкурентоспособность отечественной продукции на внутреннем рынке.

Москва уверенно укрепляет статус одного из мировых лидеров в сфере развития электротранспорта и современной транспортной инфраструктуры. За последние годы в столице активно формируется целая экосистема, ориентированная на выпуск, обслуживание и внедрение электротехнических решений, что создает прочную основу для дальнейшего промышленного роста. По инициативе Сергея Собянина в городе был создан межотраслевой кластер электромобилестроения, который объединяет уже более 60 компаний из разных сегментов отрасли. При этом примерно половина участников кластера разместила свои производства на территории особой экономической зоны «Технополис Москва», что дополнительно усиливает промышленную кооперацию и ускоряет локализацию высокотехнологичных разработок, - отметил Гарбузов, его слова привели в пресс-службе ДИПП.

Он подчеркнул, что развитие кластера не ограничивается только производством: важную роль играет выстраивание устойчивых цепочек поставок, технологического обмена и совместной работы предприятий. Кроме того, на Московском инвестиционно-промышленном форуме была представлена цифровая платформа, призванная упростить поиск поставщиков комплектующих и услуг, а также помочь компаниям выстраивать многоуровневые кооперационные связи. Такой инструмент позволит не только контролировать исполнение заказов, но и более точно оценивать компетенции, производственные возможности и потенциал партнеров, что особенно важно для развития сложных промышленных проектов и повышения конкурентоспособности московских предприятий.

Развитие промышленной кооперации сегодня становится одним из ключевых факторов устойчивого роста отрасли, особенно в условиях, когда предприятиям важно быстрее находить надежных партнеров, сокращать логистические издержки и выстраивать более гибкие цепочки поставок. Именно поэтому создание новых цифровых инструментов для взаимодействия между производителями и поставщиками приобретает особое значение.

В ходе дискуссии участники также подчеркнули, что межрегиональное сотрудничество выходит на новый уровень, а запуск платформы откроет для него дополнительные перспективы. Московские предприятия получат возможность оперативно искать поставщиков комплектующих и деталей в разных регионах страны, а производители из субъектов России, в свою очередь, смогут напрямую выходить на заказы столичных компаний, расширяя рынки сбыта и укрепляя свои позиции в отрасли.

Как отметила председатель комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при министерстве транспорта России, руководитель кластера «Электромобильность и технологии для транспортных систем» ОЭЗ «Технополис Москва» Татьяна Редько, отрасль постепенно переходит от точечных проектов к полноценной системе кооперации, где кластеры становятся центрами развития и объединения компетенций. По ее словам, маркетплейс автокомпонентов способен заметно усилить межрегиональное взаимодействие: предприятия из регионов получат прямой доступ к заказчикам, а производители — к проверенным поставщикам с подтвержденными технологиями, опытом и производственными мощностями.

Таким образом, цифровая платформа может стать не просто удобным инструментом поиска партнеров, а полноценной экосистемой для развития отрасли. Она поможет укрепить связи между предприятиями, повысить прозрачность кооперационных цепочек и создать более благоприятные условия для совместной реализации промышленных проектов по всей стране.

Одним из ключевых элементов всей цепочки по-прежнему остаются тяговые аккумуляторные батареи, от которых напрямую зависят эффективность и надежность электротранспорта. Сегодня особенно важно не просто выпускать отдельные компоненты, а выстраивать полноценную систему, охватывающую все этапы — от производства ячеек до обслуживания, повторного использования и последующей утилизации.

Именно такой подход был рассмотрен на примере Московского кластера электробатарей, запущенного на территории ОЭЗ «Технополис Москва». Этот проект стал важной частью развития отечественной промышленной базы и показал, как можно формировать производство полного цикла внутри одного региона, объединяя научные разработки, выпуск продукции и сервисную инфраструктуру. В перспективе подобные решения позволяют не только снижать зависимость от внешних поставок, но и быстрее внедрять новые технологии, повышая устойчивость всей отрасли.

«Когда мы начинали запуск производства, то уже исходили из долгосрочных потребностей Москвы: электробусы, коммунальная техника, электросуда. Гигафабрика стала одним из важных элементов большой экосистемы, которая формируется вокруг электротранспорта. Кроме того, нам удалось сохранить конкурентоспособность по сравнению с восточными партнерами, а в ряде направлений даже получить преимущество за счет адаптации электролитов к местным температурным условиям», — подчеркнула генеральный директор ООО «Рэнера» Анастасия Михайлова.

Развитие собственной компонентной базы становится важным шагом для отечественной автомобильной отрасли, поскольку оно позволяет не только снизить зависимость от зарубежных поставщиков, но и ускорить выпуск современных транспортных решений. На этом фоне особенно заметны проекты, ориентированные на создание полностью локализованных технологий и сборки. Один из таких примеров — первый российский серийный электромобиль-гаджет «Атом», который был представлен на сессии.

По словам разработчиков, для покупателей электротранспорта преимущества очевидны: электромобили заряжаются быстрее, а их обслуживание обходится дешевле, чем у машин с двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, эксплуатация такого транспорта обычно связана с меньшими затратами на регулярный сервис и более простым техническим уходом. Для производителей же ключевым достижением стало создание собственной платформы, полностью разработанной в России. В ее состав входят тяговые батареи, электропривод и основные узлы кузова, что делает проект более независимым и технологически устойчивым.

Подобный подход открывает дополнительные возможности для масштабирования производства и дальнейшего развития отечественного рынка электромобилей. В перспективе это может способствовать появлению новых моделей, улучшению инфраструктуры и укреплению позиций российских инженеров в сфере высокотехнологичного транспорта. Таким образом, «Атом» становится не просто отдельной моделью, а важным этапом в формировании собственной экосистемы электромобильности в стране.

Переписанный текст:

Это открывает возможности для формирования совершенно новой линейки автомобилей, в том числе седанов, пикапов и других перспективных моделей, которые могут быть адаптированы под разные задачи рынка и запросы покупателей, отметил первый заместитель генерального директора, директор по взаимодействию с органами государственной власти и корпоративными партнерами компании — производителя первого российского серийного электромобиля «Атом» Анатолий Кияшко. По его словам, развитие такого производства создает основу не только для расширения ассортимента, но и для дальнейшего технологического роста отрасли. В перспективе это может способствовать появлению новых инженерных решений, локализации комплектующих и укреплению позиций отечественного автопрома.

Тем временем Сергей Собянин объявил октябрь 2026 года месяцем московской промышленности, подчеркнув значимость промышленного сектора для экономики столицы. В рамках этой инициативы в городе запланировано более 25 мероприятий, рассчитанных на предпринимателей, студентов, молодых специалистов, жителей Москвы и гостей города. Программа включает деловые встречи, выставки, образовательные сессии, экскурсии и другие форматы, позволяющие показать современные возможности столичной индустрии. Кроме того, в Москве проходит Московский инвестиционно-промышленный форум, где обсуждаются вопросы развития производства, инвестиций и кооперации. Также столица впервые принимает Международный форум особых экономических зон, участниками которого стали партнеры из стран БРИКС, ЕАЭС и Шанхайской организации сотрудничества, что подчеркивает высокий интерес к московской промышленной площадке и ее международному потенциалу.

Источник и фото - ria.ru